กว้านสายไฟฟ้า: การดึงแกน ขนาดดรัม และการเลือกประเภทเบรก

การดึงชั้นแรกและความแตกต่างจากการยกกว้าน

อ กว้านสายไฟฟ้า จัดอันดับโดยการดึงเชือกชั้นแรกบนดรัม ไม่ใช่โดยการดึงน้ำหนักที่แขวนไว้ การวางสายเคเบิลเกี่ยวข้องกับการลากแนวนอนในระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดึงสายเคเบิลใต้ทะเลหุ้มเกราะข้ามลูกกลิ้ง กว้านที่มีการดึงชั้นแรก 5,000 กก บนแกนขนาด 300 มม. สามารถรองรับความตึงของสายเคเบิลได้ 3,300 กก หลังจากที่ชั้นที่สี่ถูกแผล เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นจะช่วยลดความได้เปรียบทางกล

ต่างจากกว้านยกที่เห็นการรับน้ำหนักสูงสุดเฉพาะเมื่อยกออก กว้านเคเบิลจะต้องรักษาแรงดึงเป็นเวลาหลายชั่วโมง สิ่งนี้จำเป็นต้องมีมอเตอร์ที่มีปัจจัยการบริการ 1.25 . มอเตอร์พิกัด 7.5 kW และ SF 1.25 สามารถส่งกำลังได้ 9.4 กิโลวัตต์ อย่างต่อเนื่อง โดยครอบคลุมการสำรองความร้อนที่จำเป็นเมื่อสายเคเบิลกีดขวางบนพื้นทะเลชั่วขณะ

เส้นผ่านศูนย์กลางแกนดรัมและการป้องกันรัศมีการโค้งงอของสายเคเบิล

แกนดรัมเป็นปัจจัยหลักที่ป้องกันความเสียหายต่อสายเคเบิล โดยทั่วไปรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำของสายไฟหรือสายควบคุมคือ 10 ถึง 15 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก . ดรัมกว้านจึงต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางแกนไม่เล็กกว่า 20 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิล สำหรับการสปูลแบบไดนามิกภายใต้ความตึงเครียด สำหรับสายเคเบิลขนาด 40 มม. แกนต้องมีขนาดอย่างน้อย 800 มม.

การใช้แกนที่เล็กกว่าจะนำไปสู่การบดอัดชั้นใน ในกรณีที่บันทึกไว้ซึ่งเกี่ยวข้องกับสายไฟต่อพ่วงสำหรับรถยกซ้อน ดรัมขนาด 600 มม. ทำให้สายเคเบิลขนาด 38 มม. ภายในเสียหายซ้ำแล้วซ้ำเล่า รอบการสปูล 1,200 รอบ . การอัพเกรดเป็นแกนขนาด 900 มม. ช่วยลดปัญหาการบดอัดโดยสิ้นเชิงในครั้งต่อ ๆ ไป 4,500 รอบ .

รอบการทำงานของมอเตอร์และการป้องกันความร้อนเกินพิกัด

มอเตอร์กว้านเคเบิลทำงานภายใต้การจำแนกประเภทหน้าที่เป็นระยะๆ เป็นระยะ S3 ป้ายทั่วไปอ่านว่า S3-40%, 10 นาที ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์สามารถทำงานได้เต็มกำลังเป็นเวลา 4 นาทีภายในรอบ 10 นาทีใดๆ โดยไม่เกินขีดจำกัดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของระดับฉนวน การเลือกมอเตอร์ด้วยก รอบการทำงาน 60% สำหรับกว้านที่ใช้ในการขุดร่องสายเคเบิลซ้ำๆ จะป้องกันการสะดุดของรีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อน

ตารางด้านล่างจับคู่กำลังมอเตอร์เพื่อดึงแรงและความเร็วของสายสำหรับการดำเนินการเก็บพักสายเคเบิลทั่วไป โดยสมมติว่ามีอัตรา S3-40% และปัจจัยการบริการ 1.0 สำหรับกระปุกเกียร์

ข้อกำหนดระบบเบรกและแรงยึดคงที่

อ electrical cable winch must hold the full reel of cable stationary when power is removed, even on an incline. The standard is a เบรก DC แบบใช้สปริงและปล่อยด้วยไฟฟ้า ติดตั้งโดยตรงบนกระดิ่งปลายมอเตอร์ แรงบิดในการยึดคงที่ต้องมีอย่างน้อย 1.5 เท่าของแรงบิดสูงสุดของดรัม สร้างขึ้นโดยชั้นบนสุดของสายเคเบิลเมื่อดึงเต็มที่

แถบเบรกบนหน้าแปลนดรัมทำหน้าที่เป็นระบบสำรองฉุกเฉิน ในระหว่างการทดสอบการยอมรับกว้านดึงขนาด 10 ตัน เบรกกระแสตรงจะค้างอยู่เพียงลำพัง โหลดพิกัด 105% เป็นเวลา 30 นาที โดยการหมุนถังซักเป็นศูนย์ เมื่อใช้สายรัดเบรกหลังจากเกิดไฟฟ้าดับจำลอง ระบบเบรกแบบรวมจะรับภาระคงที่ 15 ตัน ก่อนที่พุกสายเคเบิลจะหลุด

การสปูลลิ่งเกียร์และกลไกระดับลม

การพันแบบสุ่มทำให้เกิดการทับซ้อนกันของสายเคเบิลที่ตัดเข้าไปในแจ็คเก็ตระหว่างการจ่ายแรงตึง กลไกขับเคลื่อนระดับลมที่เคลื่อนที่ผ่านดรัมด้วยอัตราการซิงโครไนซ์ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสายแพหรือเมื่อม้วนเข้ากับดรัมเรียบ ระดับลมจะต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิลบวกกับระยะห่างของ 1 มม. ถึง 2 มม เพื่อป้องกันการฉก

สำหรับสายเคเบิลกลมขนาด 32 มม. ระดับลมที่มีระยะพิทช์ลีดสกรูเท่ากับ 33 มม และน็อตสองทิศทางช่วยขจัดช่องว่าง ข้อมูลภาคสนามจากเรือบรรทุกวางสายเคเบิลแสดงให้เห็นว่าระดับลมที่ซิงโครไนซ์กันช่วยลดปรากฏการณ์การจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้น 3 ครั้งต่อกิโลเมตร เป็นศูนย์ ป้องกันแรงดึงแหลมคมซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้ความต้านทานของฉนวนของสายเคเบิลเสียหาย

บูรณาการการควบคุมไฟฟ้าและความเร็วตัวแปร

การสตาร์ทมอเตอร์กว้านขนาดใหญ่แบบออนไลน์โดยตรงจะส่งแรงกระแทกทางกลผ่านชุดเฟือง ตัวแปลงความถี่ช่วยให้สามารถสตาร์ทแบบนุ่มนวลได้ 3 วินาที และทางลาดหยุดของ 2 วินาที ช่วยลดกระแสพุ่งสูงสุดจาก กระแสโหลดเต็ม 6 เท่าเป็น 1.5 เท่า . เพื่อป้องกันสายเคเบิลจากการกระตุกกะทันหันซึ่งสามารถแยกตัวนำออกจากฉนวนได้

จี้ควบคุมจะต้องมีปุ่มหยุดฉุกเฉินพร้อมกับคอนแทคเตอร์เบรกโดยตรง เมื่อกด e-stop เบรกจะเริ่มทำงานและ VFD จะเริ่มต้นวงจรการเบรกแบบฉีด DC ซึ่งจะหยุดดรัมภายใน 0.5 วินาที . เซ็นเซอร์ความเร็วเป็นศูนย์บนดรัมจะยืนยันการหยุดก่อนที่เบรกจะปล่อยแรงบิดที่ยึดไว้

การตรวจจับโหลดและการตัดความตึง

การดึงสายเคเบิลที่มีความตึงมากเกินไปจะทำให้ตัวนำทองแดงยาวขึ้นอย่างถาวร เพิ่มความต้านทานและจุดร้อน หมุดรับน้ำหนักที่ติดตั้งที่แกนของมัดจะวัดความตึงแบบเรียลไทม์และกระตุ้นการตัดออกเมื่อแรงเกินขีดจำกัดที่ตั้งไว้ สำหรับสายเคเบิล 3 คอร์ 35 มม. ทั่วไป ความตึงในการดึงสูงสุดไม่ควรเกิน 3,000 กก ซึ่งสอดคล้องกับความเครียดของตัวนำของ 0.2% .

โหลดเซลล์ที่เชื่อมต่อกับ PLC จะบันทึกบันทึกความตึงตลอดการดำเนินการสปูลทั้งหมด ข้อมูลนี้ใช้เพื่อตรวจสอบว่าสายเคเบิลไม่มีความเครียดมากเกินไปในระหว่างการติดตั้ง ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ระบุไว้มากขึ้นในเงื่อนไขการรับประกันสำหรับสายไฟใต้ทะเลที่มีอายุการใช้งานการออกแบบที่ 25 ปี .

จุดตรวจสอบก่อนสตาร์ทรายวัน

การตรวจสอบด้วยภาพและการทำงานเป็นเวลา 10 นาทีก่อนที่แต่ละกะจะตรวจจับความล้มเหลวที่นำไปสู่การขาดสาย รายการตรวจสอบด้านล่างครอบคลุมองค์ประกอบที่มีความเสี่ยงสูง

• ตรวจสอบว่าได้ตั้งช่องว่างอากาศเบรกไว้ที่ 0.3 มม . ช่องว่างอากาศที่สูงกว่า 0.6 มม. จะช่วยลดแรงยึดสปริง และอาจทำให้ดรัมคืบคลานภายใต้น้ำหนักบรรทุก
• ตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องเกียร์ดาวเคราะห์ หยดหนึ่ง 15 มม ใต้กระจกมองเห็นแสดงว่ามีซีลรั่วซึ่งจะทำให้เกียร์สึกหรอภายในกะเดียว
• ตรวจสอบจุดเข้าสายเคเบิลบนหน้าแปลนดรัมเพื่อดูขอบที่แหลมคม เสี้ยนที่มีขนาดเล็กที่สุด 0.5 มม สามารถตัดเปลือกนอกของสายเคเบิลระหว่างการจ่ายเงินได้
• ทดสอบการหยุดฉุกเฉินและสังเกตระยะการหยุดของดรัม เพิ่มขึ้นเกินกว่านั้น ระยะการเดินทางของสายเคเบิลเชิงเส้นตรง 200 มม จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ลมระดับหรือลีดสกรูไม่แสดงการหย่อนที่มองเห็นได้ โซ่สึกหรอและหย่อนคล้อย 10 มม แนะนำการหน่วงเฟสที่ทำให้เกิดการพันครอสโอเวอร์